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第531章 挣脱束缚

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    前几年,华夏并不热衷于推销fc-31,而是把重点放在了jf-20,也就是j-10的出口型号上。

    归根结底,还是因为fc-31存在自用的可能性,而且很有可能成为海军的主力舰载战斗机。

    不是说因此就不能出口。

    其实,在美国大力推销f-35系列战斗机的时候,华夏确实需要一种与之匹敌,能够与之进行竞争的先进战斗机,而fc-31明显就是这个档次的战斗机,也是全球唯一能与f-35a竞争的战斗机。

    可以说,自始至终,华夏就没有说不准出口fc-31。

    问题是,如果从一开始就定性为出口型战斗机,那么fc-31的研制必然以出口为主,也就是针对出口进行研发。

    显然,这必然对其研制工作产生影响。

    别忘了,华夏空军对fc-31并不是很感冒,反到是海军有那么一点兴趣,而且需要的是舰载型。

    很明显,问题就出在这里。

    如果存在自用的可能性,而且是海军的主力舰载战斗机,那么fc-31就必须向海军的标准妥协。

    说得直接一点,就是得为上舰做准备。

    与空军的战斗机相比,舰载战斗机有较为独特的要求。

    比如,因为要尽可能的降低着舰速度,也就需要更好的低速操作性,所以机翼的面积肯定得尽量做大一点。

    又比如,着舰时的过载,以及弹射起飞时的过载都比较大,因此肯定得对起落架与机体结构进行加强。

    还有,需要针对海洋环境做防腐处理。

    在战术性能方面,海军需要的是一专多能的战斗机,也就是多用途战斗机,因此对性能的要求比较均衡。

    这样一来,海军需要的就是一种既能够进行制空作战,又具有强大打击力的战斗机。

    综合这些因素,海军的舰载战斗机与空军的中型战斗机存在极为明显的区别。

    其实,美国的f-35a与f-35c就有非常大的区别。

    海军用的f-35c,不但翼展更大,还能够折叠机翼,由此获得了更大的航程,但是最大速度降低了不少,最大过载也由9g降低到了7.5g,机动敏捷性明显降低,执行制空任务的能力反到不如f-35a。

    要知道,f-35a的空战性能本来就非常糟糕。

    那么,按照华夏海军需求开发的fc-31,能够满足海外用户的需求吗?

    至少,除了美国海军之外,没有一家客户购买了f-35c,出口的主要是f-35a,连f-35b都找到了海外用户。

    毫无疑问,针对华夏海军开发的fc-31,在国际市场上的表现未必会好到哪里去。

    也许能够找到几家用户,但是销量不会太大。

    当然,在海军型的fc-31的基础上,开发一种专门用于出口的空军型,不是做不到,而是代价太大。

    要知道,f-35c与f-35a的相似性不到百分之六十。

    可见,开发两种型号的fc-31,设计成本实在是太大了。

    此外,由舰到陆的战斗机,真正做到畅销的也就只有几十年前的f-4。

    在此之后,f-14仅有一个海外用户,也就是巴列维时期的伊朗。

    至于被美军吹上天的f/a-18系列,虽然找到了几个买家,但是销量很少,根本无法跟同时期的空军战斗机相比。

    此外,这里面还有一个问题。

    首先研制海军舰载型的fc-31,还是首先研制出口型的fc-31?

    显然,必须得有个先后,或者说主次的问题。

    只要存在被海军采购的可能,那么首先研制的就肯定是舰载型,然后在舰载型的基础上发展出口型。

    问题很明显,即出口型fc-31的研制工作肯定会大幅度延迟,也许要拖上十几年。

    等到十几年之后,在fc-31终于可以出口的时候,美国或许已经开始出售f-22a,而华夏也会拿出j-20。

    到那时,还需要出口型的fc-31吗?

    由此可见,拖累了fc-31项目的,其实就是对海军抱的希望。

    现在,海军把目光转向了舰载型的j-20,反到等于给fc-31松绑了,让fc-31的研发团队能够全力以赴的向海外市场进军。

    更重要的是,fc-31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。

    之前,所有因为自用而存在的限制,现在都没有了。

    简单的说,华夏当局不再限制其他国家参与fc-31的研制工作,反到开始鼓励可能的买家参与进来。

    名为共同研制,其实是一起承担研制经费,共同担负研发风险。

    正是如此,在伊拉克内战停火的当年,由华夏飞机制造厂牵头的“fc-31项目国际联合研发与生产”团队成立。

    首先加入进来的是巴基斯坦。

    虽然印度已经自废武功,放弃了已经坚持十多年,砸了几十亿美元的su-57项目,转而开始向美国寻求引进f-35a的途径,但是谈判进行得并不是很顺利,主要是美国不愿意转让相关的技术。

    简单的说,因为美国只答应整机出口,所以印度感到非常不满。

    要知道,当初就是在美国答应出口f-35a的情况下,印度才改弦易辙,把忽悠了印度十几年的俄罗斯一脚踹开。

    现在,su-57项目基本上搞黄了,而f-35a又没有着落。

    也许,印度空军还要用su-30mki、f-16e/f与“阵风”这些三代机再战十年,才有可能进入四代机时代。

    只是,没人能否认,印度随时有可能获得f-35a。

    其实,美国一直就没有拒绝向印度出口f-35a,只是不愿意转让技术,即不肯让印度自行生产f-35a。

    严格说来,这也不是美国的错。

    f-35a本来就是国际战斗机,有多个国家参与研制,因此是否转让技术,并不是由美国单独决定。

    可见,只要印度肯接受美国的条件,那么很快就能获得f-35a。

    要知道,洛马公司的脉动生产线,每年能生产数百架f-35战斗机,其中至少有三分之一用来出口。

    显然,只要达成协议,印度在一年之内就能获得数十架f-35a。

    以南亚的局势,几十架f-35a就足够统治南亚的天空,对周边国家,特别是巴基斯坦形成压倒性优势。

    也正是如此,巴基斯坦对四代机有着较为迫切的需求。

    可惜的是,有印度在,巴基斯坦无论如何都不可能获得f-35a,而且巴基斯坦也未必想要f-35a。

    到此,fc-31成为了巴基斯坦空军进入四代机时代的唯一希望。