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从两翼包抄也就意味着这些坦克走的是斜线。
就像之前所说的，德军坦克很分散，互相之间至少相隔上百米。同时每一辆坦克后都还有步兵跟随，这也就意味着它们的速度都不快，否则步兵很快就会被甩到后头也就失去意义。
一般情况下，坦克作战如果这么分散无异于自寻死路，因为坦克作战在讲究步坦协同的同时还讲坦克间的协同，所以它们通常是间隔十几米排成战斗队形向敌人发起冲锋，这样在某个单位面积上，己方一辆坦克被敌人瞄准时就可能有另一辆坦克在在同时瞄准敌人，于是就可以在同样的时间内尽可能多的击毁敌人坦克并最终获得胜利。
如果坦克过于分散，在单位面积上就有可能出现己方一辆坦克必须同时面对敌人两辆、三辆甚至更多坦克的情况。
就像现在这样，英军有五十几辆坦克而德军却只有二十辆，数量对比已经是二比一。
德军再把自己的坦克分散，于是就有可能出现德军坦克一比三乃至面对更多英军坦克的情况。
如果英军坦克不是“格兰特将军”式，应该说英军获胜的机率很大。
因为可以想像，在坦克性能相差不大的情况下，三辆甚至更多的“格兰特将军”式对一辆“三号”……那会在短时间内迅速将其摧毁，然后这三辆“格兰特将军”又可以寻找新的目标，不久德军坦克就会出现雪崩式的溃败。
问题就是英军用的是“格兰特将军”式坦克……
德军依旧采用短停射的方式，也就是行驶一段距离然后停下瞄准射击。
只不过德军坦克停下射击的时间很短。
这是由德军炮手的素质决定的，另一方面也是因为英军坦克密集扎堆而且体积庞大，德军炮手要找到目标更容易。
如果再深究的话，德军“三号”坦克重量更轻、车体均称，这使它由运动到静止时能够更快的稳定下来。
于是德军“三号”坦克总是能在短短的十几秒内就能完成一次短停射，并再次开动继续前进。
反观英军的“格兰特将军”式坦克……
首先是英军坦克乘员素质差，也不好协同，这一点在坦克作战中是十分重要的，尤其是“格兰特将军”式坦克，因为如果要操作75mm炮的话必须要求驾驶员与炮手几近完美的配合……驾驶员驾驶着坦克转向，如果转向不到位，比如角度太小或是太大了，那么75mm炮的炮手无论如何也无法瞄准目标，这无疑会给英军坦克乘员带来很大的困难。
其次就是“格兰特将军”式坦克车身较重而且不匀称……将近28吨的自重，比“三号”足足重了8吨。
更糟糕的还是它的炮塔在左侧，75mm炮在中部右侧，车身又有三米多高重心不稳……这主要是由“格兰特将军”式坦克的设计造成的。
“格兰特将军”式坦克设计之初原本没有75mm坦克炮，也就是中规中矩的一个底盘再加上一个37mm坦克炮塔这样的双层设计。
但就在这坦克设计完成要投入生产的时候，德国坦克却闪击波兰、闪击法国等取得一系列的胜利，这让美国人意识到“格兰特将军”号坦克还没生产出来就已经无法满足战场需求了，于是硬生生的为它加装了一门75mm口径的反坦克炮……一个四不像的坦克就这样出炉了。
这些原因导致“格兰特将军”式坦克每一次转向都会带动整个车身剧烈摇晃，炮手必须等待相当长的时间才能瞄准。
但往往是炮手还没瞄准目标德军坦克又开动往前逃出了炮手的射界。
于是有趣的一幕就出现了，战壕里的德军士兵就看着面前那一辆辆像怪物似的新型坦克转向、转向、再转向，但就是不开炮，偶尔打了一发炮弹还飞到老远根本就不着边。
“他们这是在做什么？”面包师有些奇怪的问。
“管他们在做什么!”库恩大喊:“把它们打退就对了!”
库恩说得对，这时正是英军坦克火力被“三号”坦克吸引的时候，不抓住这个机会打疼它们只怕就没机会了。
于是枪声和炮声很快就响了起来……密集的子弹和炮弹像雨点似的朝英军方向倾泻而去，这其中起更大作用的是迫击炮，它的炮弹可以绕过坦克车身打到其后的步兵，一轮炮火过去只炸得英军一片鬼哭狼嚎。
由于德军迫击炮成功压制住了英军，德军反坦克炮又重新活跃起来……尤其此时的英军坦克由于要瞄准德军坦克，所以许多都把侧装甲对着德军。
侧装甲更薄，只有38mm。
但这并不是最重要的，因为在可以击穿的情况51mm还是38mm并没有太大的区别。
重要的是侧面装甲的投射面积更大，这使英军坦克就像是一个个靶子似的立在德军炮手面前。
德军炮手当然不会放过这么好的机会，他们用最快的速度打出一排排高爆穿甲弹……只见“轰轰”的一阵爆响，“格兰特将军”式坦克就一辆接着一辆的在士兵们面前爆炸。
其实“格兰特将军”式坦克还有一个缺点，其车身是铆钉结构的。
铆钉结构的坦克在平时或许没什么，但是一旦车身被炮弹击中……这些铆钉就会因为车身传导来的巨大能量从里头迸出来，接着就为成为一个个子弹射向周围。
当然，坦克内部也有铆钉，所以许多“格兰特将军”式的坦克其实并没有被敌人的炮弹击穿，而是因为铆钉在里头四处飞射杀死了坦克乘员使坦克瘫痪。
这也是英军会把这种坦克称为“六兄弟棺材”的原因。