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在扫雷舰到达目标之前，22架f-104喷气式战斗机飞过唐雷他们头顶，继续对海滩阵地和同盟军可能出现的可疑目标实施攻击。
说起三代战斗机大家都知道f-14,f-15,f-16,f-18,但是二代战斗机可能很多人很少了解，（第二代战斗机在50-60年代遍地开花，那是它们最辉煌的时代，，哦，，差点忘记了，那个时候我们还在闹革命）美国第二代超音速战斗机都或多或少地带有朝鲜空战的影子。
但与朝鲜空战渊源最深的，却当首推 f-104。50 年代初，出于技术、战术、战略等多方面的原因，战斗机的体积和重量急剧膨胀。同时当时在军方和设计人员当中还流行一种“越大越好”的想法。不少战斗机甚至已经达到二战时轻型和中型轰炸机的重量水平。最突出的代表就是f-104。
f-104星空是美国洛克希德马丁公司研制的超音速轻型战斗机。（说是轻型战斗机实际上一点也不轻）1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对f-104c的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机f-104g，它装备1门固定式的20毫米m61"火神"6管炮，备弹780发，有2个火箭弹外挂架，还可挂1枚实际重量小于454千克的炸弹。
f-104最著名的不是其战绩，而是它的外号:飞行棺材和寡妇制造机。
这是因为f-104为了追求高空高速，被设计成机身长而机翼短小、t形尾翼等，都是为了最大限度实现减阻，但却牺牲了飞机的盘旋性能。如果遇到发动机空中熄火或飞机失速等动力故障，别的飞机能滑翔着陆，而f-104则会马上变成自由落体式。因为t形尾翼在大迎角失速状态下效率极低，加上f-104机翼面积小导致的高翼载等，都将导致失速状态下的f-104难以机动改出，它将直接与大地"亲密接触"。飞行员虽然可以选择弹射跳伞，但最要命的还是它机尾上那个t形尾翼，飞行员向上弹射一不小心就会被砍掉两条腿甚至被腰斩!如果选择向下弹射，必须先把飞机翻转过来，这显然非常不利于概率很大的低空弹射，因为高度太低，向下弹射方式使得飞行员在飞机起降阶段和低空都难以逃生!
在实际使用中连续多次弹射失败之后，最终洛克希德重新为f-104设计了c-2弹射座椅才得以解决这个问题。，，，f104到达目标后还是按照老程序，先用机翼下的火箭弹对地面目标犁地一样的犁过一遍，火箭弹用完后再用机炮扫射一遍才离开。战斗机离开后，扫雷舰用无线电确定目标区域没有危险后，才慢吞吞地驶到目的地开始扫雷作业。